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原标题：政策东风劲吹 助力花消升级（引题）

智能网联汽车驶入发展“快车谈”（主题）

外洋商报记者 魏桥

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智能网联汽车交融了物联网、云计较、大数据、东谈主工智能等多种更正时期，是人人汽车产业转型升级的艰难策略地方。可喜的是，刻下，我国智能网联汽车仍是从小范围测巡逻证转入时期快速发展、生态加速构建的新阶段。

工业和信息化部数据露出，本年上半年，具备组合驾驶支持功能的乘用车新车销量占比达42.4%，比客岁同期增长近10个百分点。2022年，我国搭载支持自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售达700万辆，同比增长45.6%，阛阓占比擢升至34.9%。

业内东谈主士称，跟着智能驾驶时期的锻真金不怕火，我国智能汽车将具备新的中枢竞争力。花消阛阓对汽车智能化罗致度的束缚提高，种植出更多的潜在花消群体，为花消提质升级提供助力。

行业发展提速

记者介怀到，我国智能网联汽车快速发展的同期，谈路测试和示范运用也在稳步拓展。据了解，刻下天下已诞生了17家国度级测试示范区、7个国度级车联网先导区、16个颖悟城市基础环节与智能网联汽车协同发展试点城市。

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“自动驾驶将从测试阶段到大限制测试阶段，智能网联汽车距离平庸东谈主的浅近生存越来越近。”天下乘用车阛阓信息联席会文牍长崔东树默示。联整个据还露出，放弃本年8月，天下累计通达测试谈路跳跃2万公里，一批搭载自动驾驶功能的智能网联汽车家具开展大批研发测巡逻证，部分家具已具备一定的量产运用条款。

菲利克斯此前在接受采访时表示，为巴萨效力是他的梦想。

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乘着我国智能网联汽车行业发展的东风，小马智行勇拓前路。据了解，自2016年底成就以来，作陪一项项自动驾驶时期研发后果的一一落地，小马智行见证着行业的快速发展。

“从国度层面政策出台、各地示范区后果蚁合和企业发展水平看，刻下我国智能网联汽车行业发展正处在向下一阶段产业大限制发展的节点，并围绕两个地方要点发力——无东谈主化和限制化。”小马智行联系细致东谈主在罗致外洋商报记者采访时转头谈。

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该细致东谈主进一步先容说，从无东谈主化地方看，经由昔日几年的发展，国内多个城市正在快速股东L4级自动驾驶全车无东谈主的测试或载客运营。从限制化地方看，跟着智能汽车产业高卑鄙快速发展，高性能传感器、芯片、计较平台的资本逐年着落，吹法螺严格的车规级圭表和要求；同期花消阛阓对汽车智能化罗致度束缚提高，种植出更多潜在花消群体，为花消提质升级提供助力。

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“上述趋势使得买通自动驾驶运用杀青限制化落地、买互市业化闭环成为可能。”该细致东谈主称，刻下智能网联汽车行业正在打造更低资本、更高车规水准的自动驾驶套件和车辆，并积极推动高等别自动驾驶时期的前装量产。

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效率补皆短板

业内东谈主士默示，跟着智能网联汽车产业参预新的发展阶段，刻下我国仍存在政策规则需加速完善、时期发展旅途和买卖化花式尚需探索、产业经管协同有待进一步加强等问题，需要各方共同连系处置。

近日，国度关系部门发布《对于开展智能网联汽车准入和开赴通行试点使命的奉告》，为智能网联汽车限制化实施运用提供了强有劲的政策撑合手。

“智能化是汽车及交通行业的艰难增长点，将来发展远景宏大。”在上述细致东谈主看来，推动智能网联汽车产业发展，在企业端看，不错从四方面效率：一所以全无东谈主为筹划束缚推动软硬件时期迭代锻真金不怕火及运用，开展更多场景、大限制的测试，拓宽并明确自动驾驶时期ODD（开动瞎想域）鸿沟以前的美高梅的网址，为自动驾驶在出行和物流等领域限制运用作念准备；二是发力限制化，杀青自动驾驶套件资本下探，并与整车厂、零部件企业等深度互助，推动L4级自动驾驶量产；三是积极跟进国度政策，举例苦求智能网联汽车准入和开赴试点，并为自动驾驶产业诞生孝敬企业力量；四是通过现阶段自动驾驶出行管事、自动驾驶物流管事的蚁合，关爱用户需求体验，摈弃阛阓痛点，挖掘阛阓后劲，擢升阛阓对智能驾驶时期的通晓度和罗致度。

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